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渔泛新闻>社会>封面评论 |“共享停车”受挫,理论上可行怎么就不行?

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发表时间:2019-10-25 19:09:19热度:3587

自2019年初以来,许多地方相继研究、起草、发布并进一步更新了共享停车的相关意见,提出了多种振兴停车资源的途径。共享停车位真的能缓解停车困难吗?记者梳理了一年来各地的报道,发现一些地区受到利润低、违约成本低、找车困难等因素的影响。结果,供需双方的热情都下降了,共享停车位不久又回到了私人停车位。(中国新闻社)

在市场看来,共享停车是一项不错的业务。官方来说,共享停车也是一个好主意。然而,在实践中,共享停车的实际效果并不令人满意。这种情况的原因无疑是复杂的。

从理论上讲,大城市的人流和车流具有明显的潮汐特征,“大部分居住区的停车位白天会闲置,而政府机关、企事业单位此时会有很大的停车需求”,而晚上则正好相反。基于此,所谓错停车和共用停车似乎具有实施的可行性...不幸的是,这一套逻辑听起来很棒,但它忽略了最基本的前提,即许多城市被划分为住宅区和商业写字楼,它们彼此分开,相距甚远——事实上,大多数cbd附近没有多少住宅区,大型住宅区周围的商业写字楼有限。

城市规划中的先天缺陷从根本上决定了“共享停车”运营空间的上限。如果我们对适合“共享”的停车位进行量化统计,我们可能会发现满足要求的人并不多。面对这种稀缺的“共享停车位”资源,市场上涌现出大量的应用赛道。他们走自己的路,不能互相交流。每个人只签了少量的“合作停车位”,这给用户带来了极其糟糕的体验。当稀缺的“共享停车位”被划分为封闭的应用程序时,极大地消解了其便利性、适用性和实用价值。

为了摆脱目前的困境,共享停车无疑需要一个强有力的平台来打破这种分割,只有在充分的市场竞争下适者生存,这一结果才能实现。这取决于时间的催化作用,也取决于明确的公共指导。关于共享停车,理论上可行是一回事,但实际上又是另一回事。“停车位”显然是存在的,但当它太远、太难找到、太不经济时,就不能共享。从某种意义上说,潮汐交通本身是停车缺口的原因之一,而不是停车缺口的现成解决方案。最好不要过于简单地考虑在错误的时间停车和共享停车。

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